菲律宾申博:很多地方没有测试标准

n能够解决不少于99%的路况。然而，全国各地的自主驾驶考试政策开放程度不同，政策标准也不同，特别是对跨区域合作的限制。很多地方没有测试标准，相互认可机制的实现将对跨区域的技术开发和测试业务产生一定的限制。”

《北京自动驾驶汽车道路测试报告(2020年)》指出，其他交通参与者的不文明交通行为，如非法变道、交通堵塞、非法停车、人行横道等，引发了相对较大比例的自动驾驶接管事件。对此，中国人民公安大学交通管理学院副教授赵丹分析说:“在与传统汽车的一体化运营阶段，只考虑传统场景下无人驾驶汽车的智能和安全是不够的。还应通过严格的立法。减少道路交通参与者的不文明交通行为，为无人驾驶时代的到来做好准备，更好的提升无人驾驶的安全性。未来，无人驾驶汽车还将面临更复杂、更精细的保险和标准、测试等问题。”

业内人士表示,相比传统的汽车安全,无人驾驶汽车安全的特点是网络数据系统的法官和操作驾驶功能通过感知层、通信层,软件层,云,等等,但是这些网络单元都砍一旦入侵自动驾驶数据系统,摄像机和背景数据算法不会操作,可能会失去控制。